Publié le 15 mai 2025 – Mis à jour le 15/05/2025

CATL révolutionne l’électrification avec un châssis skateboard pour Mazda en Chine

Imagine-toi au cœur d’un skatepark futuriste, où la vitesse se mêle à la maîtrise, mais là, ce n’est pas une board qui dévale la rampe — c’est une innovation qui propulse l’automobile électrique vers un nouveau game. CATL, ce géant chinois des batteries, balance un châssis skateboard ultra-sécurisé, prêt à bouleverser la scène automobile. Et devine quoi ? Mazda, via sa coentreprise chinoise avec Changan, devient le premier grand rider international à s’approprier ce setup high-tech. Entre puissance, design modulaire et une autonomie qui fait rêver, ce châssis n’est pas juste une pièce mécanique : c’est le trick ultime qui mêle ingénierie et street culture automobile.

• Innovation 🛹 : un châssis skateboard qui marie batteries intégrées et modularité extrême
• Collaboration 🚀 : Mazda-Changan x CATL en mode coentreprise pour rider le futur en Chine
• Sécurité 🔒 : un châssis capable de résister à des impacts frontaux à 120 km/h sans broncher

CATL et le châssis skateboard : l’électron libre de la mobilité électrique

Quand on parle de CATL, ce n’est pas juste un nom dans le game des batteries, c’est le nouveau boss qui décide où et comment l’énergie est stockée et déployée. Leur « châssis skateboard » — ce terme qui claque comme un trick parfaitement exécuté — est une plateforme plate, sur laquelle tout le haut du véhicule peut être changé à la volée. Imagine un shape de skate adaptable selon ton mood, ta session, mais là c’est pour un bolide électrique.

Et c’est justement ça qui ouvre un monde de possibilités : la modularité. Ce setup distinct entre la partie basse (batteries, moteurs) et la carrosserie supérieure offre une flexibilité folle. CATL a développé ce concept en pensant à la rapidité de développement et à la personnalisation des modèles. En résulte une réduction drastique des cycles de développement automobile, version « fast-kickflip » industriel.

• Intégration directe des batteries dans la structure du châssis
• Architecture capable d’accueillir jusqu’à trois moteurs électriques
• Adaptabilité à divers modèles grâce à une structure modulaire
• Focus énorme sur la sécurité, avec résistance aux chocs impressionnante

Pour te la jouer rider dans l’ombre, ce châssis skateboard, surnommé Bedrock, est aussi conçu pour encaisser des impacts à 120 km/h sans flancher. Ce n’est pas un simple élément technique, mais vraiment un player qui change le game, capable d’amortir les chocs et d’éviter l’explosion de batteries — la bête noire de la mobilité électrique. On est carrément dans le matos qui sécurise ta ride en mode hardcore.

Et pour mieux comprendre la vibe, c’est un peu comme la board parfaite pour passer du street au bowl, mais ici du SUV compact au coupé éléctrique, sans se prendre la tête.

Mazda et Changan : la coentreprise qui surfe sur l’électrification avec CATL

Il y a quelque chose de puissant dans cette alliance. Mazda, l’outsider japonais qui a su caler son style et ses innovations dans la street de l’automobile, rencontre la puissance de la coentreprise chinoise avec Changan, un mastodonte local. Ensemble, ils ne se contentent pas de rider la vague électrique, ils veulent la dompter avec grâce et punch.

Dernièrement, Mazda a subi une baisse de 14,2 % des ventes en Chine (à environ 75 600 unités), ce qui est un peu comme un rider qui rate son premier flip après des mois d’entraînement. Mais avec cette collaboration autour de la plateforme CATL, la donne s’inverse, car on passe d’une trajectoire classique à une ambivalence disruptive, à la fois innovante et pragmatique.

• Réactivité : La modularité du châssis skateboard réduit les temps de développement
• Adaptabilité : Amélioration rapide des gammes pour séduire un marché chinois exigeant
• Positionnement Premium : Intégration du châssis dans des modèles haut de gamme
• Collaboration stratégique : Fusion des compétences techniques et locales

Avatr, cette marque électrique premium co-développée par Changan, CATL et Huawei, a été la première à adopter ce châssis skateboard. Le contexte montre que Mazda peut suivre cette trace, en proposant des véhicules qui symbolisent autant la puissance brute qu’une esthétique épurée, une vraie session sans bavures dans la jungle urbaine et l’éco-mobilité.

Le châssis skateboard au cœur de l’innovation et de la sécurité automobile en Chine

Dans le milieu du skateboard, la sécurité est une obsession constante, du port du casque à la maîtrise des streets. Dans l’auto électrique, elle se retrouve cruciale sur un autre terrain, celui de l’intégrité chassis-batterie. CATL joue cartes sur table avec cette plateforme « Bedrock » qui promet résistance et robustesse hors normes.

Ce châssis skateboard ne se contente pas d’être un simple socle : il est pensé pour protéger la ritournelle énergétique de ta ride, c’est-à-dire les batteries. Ces dernières sont souvent le point faible en cas d’impact. Là, elles se déposent façon DIY, comme on poserait une rampe en béton sous un spot secret. Résultat, une structure qui absorbent les chocs et évite les risques d’incendie.

• Matériaux composites ultra-résistants
• Architecture dédiée à la protection thermique des batteries
• Tests poussés simulant des collisions à hautes vitesses
• Sécurité incendie et gestion thermique avancée

Un exemple ? En 2025, lors du salon de l’auto de Shanghai, ce châssis a fait sensation avec ses mouvements de pivot impressionnants. Une vraie session à la hauteur d’un trick bien landé, visible sur cette vidéo. Ce show technique a captivé tous les observateurs, rappelant que dans les moves du skate comme dans la tech, la créativité et la sécurité doivent rider ensemble.

Ces avancées font du skateboard CATL un terrain sûr pour la mobilité électrique, ce qui rassure ceux qui, comme moi, préfèrent rider sans crainte de se prendre une mauvaise chute techno.

Au-delà de la technique : l’impact stratégique pour Mazda et le marché chinois de l’électrique

Mettre un châssis skateboard sur la table, c’est décaler le game. Mazda, qui a vu ses ventes fléchir, capte ainsi une opportunité pour réinjecter du flow dans ses gammes. La modularité promise par CATL accélère la sortie des modèles, un peu comme tricher avec un push plus rapide en street.

Dans un marché chinois ultra-compétitif, être en avance sur la techno, c’est comme être le premier à caler le trick insaisissable au cœur du skatepark. La coentreprise Mazda-Changan s’appuie donc sur cette plateforme Bedrock pour rider la vague de l’auto électrique premium, avec des véhicules plus légers, maniables et personnalisables.

• Lancement de modèles électriques rapides à développer
• Réduction des coûts liée à la modularité du châssis
• Meilleure adaptation aux normes environnementales locales
• Possibilité de proposer plusieurs styles et configurations avec une seule base

Tout ça, c’est l’équivalent d’avoir le ride le plus fluide du spot : pas d’à-coups, que du flow. Et pendant que certains galèrent dans des boucles sans fin de R&D, la coentreprise CATL-Mazda ride tranquillement vers l’avenir.

Trouvailles, vidéos et histoires : quand la culture skateboard croise l’automobile électrique

Le parallèle avec la culture skate est frappant. Le châssis skateboard, ça sonne comme une ode au ride urbain. Cette idée de modularité, d’intégration de la batterie comme on intègre une pièce clé dans un setup de ride, ça colle à la vibe. J’ai repensé à une session estivale où mon crew a construit un DIY béton brut, chaque détail pensé pour la perf comme cette plateforme CATL qui n’a rien laissé au hasard.

Un autre exemple, sur cette vidéo improbable de skateboard canin, on voit à quel point la maîtrise et la technique balaient la simplicité. À l’image de cette plateforme CATL, il faut une maîtrise technique subtile pour faire avancer l’électrification automobile avec style.

• Convergence design/technique et street culture
• Même obsession pour l’équilibre et la sécurité
• L’innovation comme moteur du progrès et du flow
• Le DIY et l’adaptabilité comme ADN partagé

Ah, et entre nous, j’ai vu une embrouille mémorable entre riders et la sécurité locale lors d’une session interdite — ça rappelle l’énergie que requiert la création et l’expérimentation, la même énergie que CATL injecte dans sa plateforme skateboard. Ce truc, c’est l’équivalent d’un trick risqué, mais réalisé à la perfection.

Et attention, sur le terrain des bad buzz, on n’oublie jamais que la sécurité prime. Comme je l’ai lu récemment dans cette tragédie liée à un accident de skateboard, la maîtrise technologique doit toujours accompagner la prudence.

FAQ autour du châssis skateboard CATL et l’électrification automobile

• Qu’est-ce qu’un châssis skateboard ?

  C’est une plateforme plate qui intègre directement les batteries et les moteurs électriques, permettant de séparer développement chassis et carrosserie supérieure.

• Pourquoi CATL s’associe avec Mazda en Chine ?

  Pour combiner l’innovation technologique chinoise de CATL avec le design et la distribution internationale de Mazda via une coentreprise locale.

• Quels sont les avantages de la modularité du châssis ?

  Elle accélère le développement des modèles, réduit les coûts et permet une personnalisation plus facile des véhicules.

• Le châssis est-il sûr en cas d’accident ?

  Oui, il est conçu pour résister à un impact frontal à 120 km/h sans explosion ni incendie, grâce à une architecture avancée.

• Ce châssis sera-t-il utilisé en dehors de Chine ?

  Pour l’instant, Mazda est le premier constructeur international à l’adopter via sa coentreprise chinoise, mais les perspectives d’expansion sont ouvertes.