Régler un dérailleur arrière : butées, tension du câble et vis B pas à pas
Une chaîne qui saute, une vitesse qui ne passe pas, un cliquetis permanent : dans la plupart des cas, un quart de tour de molette ou de vis suffit. Encore faut-il toucher au bon réglage, dans le bon ordre.
Un dérailleur arrière mécanique se règle avec trois choses : deux vis de butée, la tension du câble et la vis B. Chacune corrige un symptôme précis. Le plus souvent, un dérailleur qui fonctionnait bien et se met à mal passer les vitesses demande seulement un ajustement de la tension du câble, qui s'allonge un peu avec le temps. Les butées, elles, ne bougent pas d'elles-mêmes : on n'y touche qu'après un remplacement de pièce ou un choc.
Avant de régler : vérifier la patte et la transmission
Le réglage le plus précis ne sert à rien si le dérailleur est tordu. Regardez le vélo par l'arrière : les deux galets du dérailleur doivent être alignés verticalement avec les pignons. Si la chape penche vers la roue, la patte de dérailleur, la petite pièce qui relie le dérailleur au cadre, est probablement voilée. C'est très fréquent après une chute ou un vélo couché du mauvais côté. Elle se redresse avec un outil spécifique, ou se remplace : elle est conçue pour plier à la place du cadre.
Vérifiez aussi que la chaîne et la cassette sont propres et que la chaîne n'est pas usée. Une transmission encrassée change mal, quel que soit le réglage. Notre guide pour nettoyer et lubrifier la chaîne détaille la méthode.
Matériel : un pied d'atelier ou un support qui soulève la roue arrière, une clé Allen (souvent de 5 mm pour le serrage du câble), un petit tournevis cruciforme pour les vis de butée.
Régler la butée haute (H)
La butée H empêche la chaîne de tomber entre le plus petit pignon et le cadre. Passez sur le plus petit pignon et, si le câble est déjà monté, détendez-le ou desserrez la vis qui le pince. Regardez l'alignement du galet supérieur avec le plus petit pignon. Vissez ou dévissez la vis marquée H jusqu'à ce que le galet soit juste sous le pignon.
Puis remettez le câble : tirez-le à la main pour qu'il soit tendu sans forcer, et serrez la vis de serrage.
Régler la tension du câble
C'est le réglage qui règle la plupart des problèmes. La molette de réglage se trouve à l'arrivée de la gaine sur le dérailleur, et souvent aussi sur la manette.
En pédalant à la main, passez une vitesse vers le pignon suivant (plus grand). Si la chaîne hésite à monter ou ne monte pas, le câble manque de tension : dévissez la molette d'un quart de tour (sens inverse des aiguilles d'une montre). Si la chaîne monte trop loin ou fait du bruit en redescendant, il y a trop de tension : vissez d'un quart de tour. Réessayez, ajustez par quarts de tour, puis passez toutes les vitesses dans les deux sens.
Un dérailleur bien réglé passe chaque vitesse en un clic, sans cliquetis une fois la chaîne en place.
Régler la butée basse (L)
La butée L empêche le dérailleur d'envoyer la chaîne dans les rayons, ce qui peut casser le dérailleur, la patte et des rayons d'un coup. Passez doucement sur le plus grand pignon. La chaîne doit y monter franchement, mais le dérailleur ne doit pas aller plus loin. Poussez le dérailleur vers la roue avec le doigt : s'il dépasse le grand pignon, vissez la vis L jusqu'à ce qu'il soit bloqué juste au bon endroit. Si la chaîne n'arrive pas à monter sur le dernier pignon alors que la tension est bonne, dévissez légèrement.
La vis B, pour l'écart avec les grands pignons
La vis B règle la distance entre le galet supérieur et les pignons. Trop proche, le galet frotte et fait un bruit de crécelle sur les grands pignons ; trop loin, les passages sont mous. Elle se règle sur le plus grand pignon. Les fabricants indiquent un écart recommandé dans leur notice, et certains fournissent une cale de réglage : référez-vous à celle de votre modèle, car il varie selon les transmissions.
Les erreurs à éviter
- Tourner la molette de plusieurs tours d'un coup : on perd le repère et on dérègle tout. Quart de tour par quart de tour.
- Toucher aux butées pour corriger un problème de passage : dans la grande majorité des cas, c'est la tension du câble.
- Régler un dérailleur dont la patte est tordue : on ne fait que masquer le problème.
- Oublier qu'un câble neuf se détend un peu les premiers jours : prévoyez de reprendre la tension après quelques sorties.
Sur les transmissions électroniques (Shimano Di2, SRAM AXS), il n'y a pas de câble : l'indexation fine se fait par un mode de micro-réglage, depuis les commandes ou l'application du fabricant. Les butées et la vis B se règlent en revanche de la même façon. Et si le passage reste capricieux malgré tout, la gaine encrassée ou abîmée est souvent coupable : la remplacer fait partie des améliorations à petit prix qui changent un vélo.
